周其仁說(shuō)，傳統(tǒng)的出租車模式無(wú)法解決有效的出租服務(wù)問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)汽車是一種幫助克服這個(gè)問(wèn)題的方法。最有價(jià)值的不是全職，靈活，要求高。走吧

10月15日晚，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院舉辦的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）政策研討會(huì)，交通部未經(jīng)邀請(qǐng)的黨員，交通運(yùn)輸部主任劉曉明，交通運(yùn)輸部交通部系車輛管理處處長(zhǎng)王秀春突然表現(xiàn)出自己的身份，并首次回答了外界的問(wèn)題。

　　方案起草人回應(yīng)：新規(guī)留有缺口

交通部交通運(yùn)輸部稅務(wù)管理司司長(zhǎng)王秀春在會(huì)上承認(rèn)，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）由她起草。作為一家新興企業(yè)，該網(wǎng)絡(luò)即將租一輛車。在新形勢(shì)下，需要進(jìn)行更多的討論。征求意見(jiàn)的草案在乘車和拼車方面存在差距。仍有許多未完成的領(lǐng)域，需要改進(jìn)相應(yīng)的機(jī)制。

此外，王秀春還回應(yīng)了上海交通委員會(huì)對(duì)特種車輛的改革措施。她說(shuō)，上海通信委員會(huì)在發(fā)布管理措施之前已經(jīng)與交通部進(jìn)行了溝通。交通部對(duì)上海交通委員會(huì)的互聯(lián)網(wǎng)工具給予了肯定。改革方法的意義，她也否認(rèn)交通部的新規(guī)定是“打破上海解決方案的背后”。

一周前，上海交通委員會(huì)通過(guò)了第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車牌照，允許私家車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)。但是，兩天后，交通部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）明確規(guī)定不允許私家車上網(wǎng)。外界認(rèn)為，交通部的新規(guī)定切斷了上海交通委員會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公交車的改革措施，王秀春直接回應(yīng)了外界的這些猜測(cè)。

陪同王秀春的交通運(yùn)輸部主任劉運(yùn)明和交通部門成員劉曉明在現(xiàn)場(chǎng)表示，雖然他沒(méi)有受到主辦方的邀請(qǐng)，但他還是覺(jué)得他要到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真聽(tīng)講專家。 “互聯(lián)網(wǎng)+”的添加到汽車確實(shí)是一個(gè)跨境。我們必須獲得最大的綜合管理普通法，把人民的利益放在首位，政府沒(méi)有自己的利益。

　　研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)：周其仁稱專車最有價(jià)值的就是司機(jī)非全職

昨晚參加研討會(huì)的專家包括張維迎，周其仁，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授薛兆峰，國(guó)務(wù)院研究室工業(yè)運(yùn)輸貿(mào)易司司長(zhǎng)唐媛和副手工業(yè)和信息化部電信研究所政策與經(jīng)濟(jì)研究所總工程師。夏，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員余輝，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合交通研究所院長(zhǎng)張國(guó)華，東南交通法研究中心顧大松大學(xué)，朱熹，中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心副主任等專家。

針對(duì)交通部禁止私家車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)，周其仁表示，傳統(tǒng)的出租車模式無(wú)法解決有效的出租服務(wù)要求，網(wǎng)絡(luò)汽車是一種幫助克服這一問(wèn)題的方法，該車已被解雇到現(xiàn)在，最有價(jià)值的事情不是全職，它是靈活的，有需求。

周其仁認(rèn)為，公共交通現(xiàn)在做得很好。東京的公共交通占總數(shù)的40％以上，機(jī)動(dòng)車約占50％。良好的租賃服務(wù)是幫助公共交通抵御私家車傳播的重要因素。這輛車與我們的公共交通不是沖突，而是公共交通投資建設(shè)過(guò)程的必要替代品。如果沒(méi)有這種替代方案，私家車將成為主流汽車，這是交通運(yùn)輸部應(yīng)該考慮的最重要的一點(diǎn)。

“我也批評(píng)了立法。我說(shuō)你太匆忙，你的運(yùn)輸部門的緊迫性是什么。全國(guó)有600多個(gè)城市，市長(zhǎng)很匆忙。你想到它的每一種方式都可能比我們的事工所思考的方式更可行。黑車怎么了？他服務(wù)很好。他只能依靠口口相傳。沒(méi)有口口相傳。他沒(méi)有生意可做。不要因?yàn)檫@份文件而出去。許多特種車已成為合法地位。 ”周其仁說(shuō)。

他建議，無(wú)論這份文件多么簡(jiǎn)單，我們都不要推出最具爭(zhēng)議性的文件。上海的兩級(jí)管理也可以嘗試。他的經(jīng)驗(yàn)已成為國(guó)家經(jīng)驗(yàn)中不可或缺的一部分。怎么了。

　　新規(guī)影響：出租車叫好 專車數(shù)量驟減

事實(shí)上，當(dāng)上述專家就交通部互聯(lián)網(wǎng)專用車的新規(guī)定草案進(jìn)行辯論時(shí)，新法規(guī)起草的影響開(kāi)始出現(xiàn)在業(yè)界。

在看到交通部禁止私家車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)的消息后，中正租賃公司的王師傅向交通部提出了32項(xiàng)贊譽(yù)。他相信滴滴，益智和神舟的特殊平臺(tái)吞下了出租車。市場(chǎng)份額，他的收入今年大幅下降。過(guò)去，乘客人數(shù)減少，乘客人數(shù)增加。他還可以選擇一些他想要的活動(dòng)。然而，在今年特種車崛起之后，沒(méi)有機(jī)會(huì)收獲生活。

王師傅認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)車是黑色的。我希望交通部盡快落實(shí)新規(guī)的要求，加大對(duì)黑車的調(diào)查和處罰力度。他認(rèn)為，只要上網(wǎng)車受到限制，他的收入就能上漲，而出租車行業(yè)也可以恢復(fù)過(guò)去。

在對(duì)北京數(shù)十名出租車司機(jī)的調(diào)查中，搜狐科技發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的出租車司機(jī)都支持交通部的新規(guī)定。只有一名司機(jī)的主人不承認(rèn)通信部互聯(lián)網(wǎng)的新規(guī)定。批準(zhǔn)的原因是，根據(jù)原計(jì)劃，司機(jī)計(jì)劃在本月合同結(jié)束后開(kāi)一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。

與出租車態(tài)度形成鮮明對(duì)比的是，優(yōu)步司機(jī)李大師計(jì)劃下個(gè)月停止執(zhí)行新規(guī)。他透露，雖然交通部的新規(guī)定尚未發(fā)布，但交通管理局本月已加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公交車的查處力度。出于自己的目的，下車的時(shí)間比以前更糟。李大師還透露，優(yōu)步司機(jī)組中已經(jīng)有很多朋友打算在月底休息一下。

“在駕駛汽車之前，不僅僅是去上班，所以我特意辭職并開(kāi)車。最近，有幾個(gè)朋友被交通管理局拘留。現(xiàn)在看看這種情況。之后，汽車一定不會(huì)打開(kāi)。我會(huì)做的。在本月上班后，它仍然很實(shí)用。“李大師說(shuō)。

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