iBlack Horse王偉10月6日?qǐng)?bào)道

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)并不陌生。我經(jīng)常去優(yōu)步的車上班車，或騎車;在晚上，我在各種私人廚房應(yīng)用程序中尋找食物;我駕駛一輛私人汽車租用PP租車，通過(guò)Airbnb住在當(dāng)?shù)氐募依?甚至P2P財(cái)富管理產(chǎn)品它也是分享閑置資金。這已經(jīng)成為都市人日常生活的一部分，慢慢醞釀著顛覆和革命的力量。

但無(wú)論是Airbnb和Uber等國(guó)際巨頭，還是各種國(guó)內(nèi)復(fù)制外國(guó)模特，在中國(guó)登陸時(shí)都會(huì)出現(xiàn)微妙的不和諧。無(wú)論是政策阻力還是文化差異，這種微妙之處使共享經(jīng)濟(jì)變得有品位和發(fā)酵。 ，釀造出具有濃厚中國(guó)特色的典范。

我擔(dān)心只有深刻掌握這一點(diǎn)的企業(yè)家才能在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，尋求可持續(xù)發(fā)展。

　　共享經(jīng)濟(jì)的中鄉(xiāng)村小路

共享經(jīng)濟(jì)并不復(fù)雜。人們使用互聯(lián)網(wǎng)共享空閑資源，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交易，形成人與人之間的聯(lián)系。

幾年前，“Airbnb”仍在質(zhì)疑風(fēng)和風(fēng)，現(xiàn)在一個(gè)類似的共享網(wǎng)站平臺(tái)已遍布各地。 “共享經(jīng)濟(jì)”實(shí)際上滲透到生活中，發(fā)揮了革命性的破壞力，打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)關(guān)系。

2011年，《時(shí)代》每周將“共享經(jīng)濟(jì)”列為“世界十大創(chuàng)新”之一。所有權(quán)被使用權(quán)所取代，“交換價(jià)值”被“共享價(jià)值”所取代，共享經(jīng)濟(jì)正在形成一種趨勢(shì)，形成一種文化，并逐漸顛覆原有的價(jià)值鏈。

2015年6月，Airbnb完成了15億美元的巨額融資，估值為255億美元，幾乎與共享經(jīng)濟(jì)同義。但實(shí)質(zhì)上，Airbnb征服中國(guó)的道路并不順利。原因是Airbnb并未意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的深度，也沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行操作，推廣和維護(hù)。它最終被“中間人”和“二手房東”所占據(jù)，尋找真正短期租房的租戶也不是我的意思。

優(yōu)步在中國(guó)的經(jīng)歷并沒(méi)有被“政府的包圍和敵人”所強(qiáng)調(diào)。

世界上兩個(gè)最大的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。回顧Facebook和谷歌在中國(guó)的經(jīng)歷，分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)征服的道路，是否難以逃脫命運(yùn)？

中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)并不順利。在與國(guó)際價(jià)值觀聯(lián)系的過(guò)程中，中國(guó)一直比較慢。好消息是，雖然速度緩慢但已經(jīng)發(fā)生了變化。

我們先來(lái)看看兩個(gè)融資細(xì)節(jié)。

在2011年，Airbnb模型的全部副本“愛(ài)每日租金”，在燃燒數(shù)百萬(wàn)美元的融資，崩潰，和國(guó)內(nèi)相同的模式，但豬短期租金，但生活良好。今年7月9日，仔豬短期租約完成了6000萬(wàn)美元的C輪融資。

PP汽車租賃是中國(guó)最大的私人汽車共享平臺(tái)，車主可以在此平臺(tái)上將私家車的閑置時(shí)間與租戶的汽車需求聯(lián)系起來(lái)。 PP汽車租賃于2013年10月在中國(guó)推出。目前，有60萬(wàn)車主，100多萬(wàn)租戶和16個(gè)大中城市。在2014年獲得A系列1000萬(wàn)美元和B系列6000萬(wàn)美元后，最近有報(bào)道稱PP汽車租賃已獲得天都資本領(lǐng)導(dǎo)的500元C輪融資。

適合國(guó)外型號(hào)，復(fù)制不一定成功。適度的外國(guó)模式的發(fā)展可能在中國(guó)有機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，汽車共享早已存在。 Zipcar在美國(guó)是第一家規(guī)模相對(duì)較大的汽車共享公司，其次是RelayRides，wheelz和發(fā)達(dá)的GetAround。但這些公司還沒(méi)有形成像Airbnb和Uber這樣的世界級(jí)公司，這與國(guó)外市場(chǎng)基礎(chǔ)有很大關(guān)系。

PP汽車租賃研究進(jìn)入中國(guó)之前，發(fā)現(xiàn)私家車共享是雙邊市場(chǎng)，汽車供需矛盾是市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。 70％的美國(guó)人擁有私家車，擁有新車的成本遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因此，對(duì)外國(guó)汽車租賃的需求并不大。此外，國(guó)外城市的密度非常稀少，交換車輛的成本也大大增加。在中國(guó)，供需矛盾明顯，人口密度高，P2P的租車形式更容易推廣。

可以看出，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有問(wèn)題，一些觸及這一伎倆的公司甚至生活在陽(yáng)光下。

　　什么是核心關(guān)鍵點(diǎn)?

與共享經(jīng)濟(jì)向國(guó)外吹颶風(fēng)相比，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)仍然是摸著石頭過(guò)河。共享經(jīng)濟(jì)的中國(guó)企業(yè)家需要真正詮釋中國(guó)特色。

共享經(jīng)濟(jì)的核心基因是“信任”。分享只是在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)中，朋友之間存在“借用”。

在國(guó)外，“沙發(fā)客人”的旅游風(fēng)格受到了一代人的尊重，已成為一種文化交流。即使沒(méi)有完整的房間，可以將用于旅行的沙發(fā)視為旅行體驗(yàn)。但在中國(guó)，人們之間的這種信任是極其缺乏的。房東擔(dān)心房屋損壞甚至被盜，并且不愿意與陌生人分享房間。

當(dāng)PP租賃汽車首次進(jìn)入中國(guó)時(shí)，他們也遭遇了信任危機(jī)。首席執(zhí)行官?gòu)埍娫趤?lái)中國(guó)測(cè)試水之前，首次將這種車輛共享模式帶到新加坡一年。在比較兩國(guó)市場(chǎng)后，他發(fā)現(xiàn)在新加坡，誠(chéng)信體系和信任關(guān)系比較完善，車主不會(huì)擔(dān)心車輛受損，“因?yàn)?5％以上的人都非常友善” 。

然而，在中國(guó)市場(chǎng)，PP汽車租賃調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京和上海等一線城市，只有17％的車主愿意分享自己的車輛，車主的想法很重，擔(dān)心永不歸來(lái)?yè)?dān)心駕駛不當(dāng)和穿著車輛我擔(dān)心租金不足以支付維修等問(wèn)題。

面對(duì)缺乏誠(chéng)信的問(wèn)題，在以后的運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)需要制定嚴(yán)格的規(guī)則和使用技術(shù)來(lái)建立信用審查制度。

事實(shí)上，任何共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)都經(jīng)歷了信任危機(jī)。 2011年，Airbnb“占據(jù)了大門(mén)”事件，一位名叫EJ的房東發(fā)現(xiàn)她在舊金山的公寓被Airbnb招募的租戶洗劫一空。

搶劫之后，Airbnb推出了更全面的安全響應(yīng)：客戶服務(wù)人員數(shù)量增加一倍，創(chuàng)建負(fù)責(zé)安全和信任的部門(mén)，創(chuàng)建房主安全教育中心，設(shè)計(jì)增強(qiáng)工具以驗(yàn)證用戶檔案，以及促進(jìn)租賃。訂購(gòu)前房主和房客之間的溝通，并為房主提供保險(xiǎn)服務(wù)。 Airbnb甚至可以跟蹤每筆交易并對(duì)用戶進(jìn)行信貸。

在中國(guó)，建立信托體系尤其困難。在發(fā)展的早期階段，小豬的短期租金也與Airbnb陷入了同樣的困境。大量二手房東和中間人涌入平臺(tái)。雖然它們帶來(lái)了流量，但它們已經(jīng)損壞了品牌并影響了用戶體驗(yàn)。從那時(shí)起，豬的短期租金已經(jīng)放慢了發(fā)展速度。通過(guò)篩選和審查，房東的一手房控制在80％以上，建議。

賣空豬首席執(zhí)行官陳馳表示，短期租金的發(fā)展需要大量的信貸環(huán)境。可以通過(guò)建立信用規(guī)則和信用文件（例如歐洲和美國(guó)的信用文件）來(lái)實(shí)現(xiàn)這種環(huán)境。當(dāng)每個(gè)人的行為都能被追溯時(shí)，陌生人之間的交易互動(dòng)變得自然而可信。

借房子不是馬虎，所以和汽車一樣。 PP汽車租賃也出現(xiàn)在車主的汽車非法抵押在其他地方，但出現(xiàn)漏洞和問(wèn)題后，PP租車及時(shí)改善風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。

目前，PP汽車租賃選擇實(shí)名認(rèn)證的注冊(cè)會(huì)員制。注冊(cè)時(shí)，需要提供身份證信息和駕駛執(zhí)照信息，并驗(yàn)證公安，交通管理部門(mén)的信息系統(tǒng)。租戶的駕駛執(zhí)照必須是6個(gè)月，扣除不超過(guò)9分，并且在過(guò)去3年內(nèi)沒(méi)有酒后駕車。危險(xiǎn)駕駛的歷史，沒(méi)有被暫停的經(jīng)歷。

建立完整的個(gè)人交易信用和風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)是一個(gè)逐步完善的過(guò)程。正如刑事案件將促進(jìn)法律的修訂和完善一樣，信用危機(jī)事件也將促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的成熟。

　　競(jìng)爭(zhēng)與博弈

雖然共享經(jīng)濟(jì)并不復(fù)雜，但其背后卻摧毀了原有的生產(chǎn)關(guān)系，動(dòng)搖了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。因此，共享經(jīng)濟(jì)的最大敵人是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)行業(yè)的一些競(jìng)爭(zhēng)者將以非法為由挑起戰(zhàn)爭(zhēng)，并威脅政府在搖籃中扼殺創(chuàng)新。

然而，歷史的車輪一直在前進(jìn)。如果傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以融入共享經(jīng)濟(jì)的生態(tài)鏈中，那么阻力就可以作為推動(dòng)力。

此外，在中國(guó)，政府對(duì)某項(xiàng)創(chuàng)新的態(tài)度幾乎決定了它能走多遠(yuǎn)。無(wú)論是否是政府蛋糕，它都是技術(shù)活動(dòng)。因此，在與政府的關(guān)系中，我們應(yīng)該和睦相處，補(bǔ)充而不是取代，合作不能競(jìng)爭(zhēng)。

自2013年以來(lái)，北山光等一線城市的交通壓力逐漸增大。 2014年，北京的私家車數(shù)量已超過(guò)500萬(wàn)輛。政府必須采取極端措施來(lái)控制車輛數(shù)量的增長(zhǎng)。彩票和限制制度的引入進(jìn)一步加劇了人與人之間的矛盾。現(xiàn)在在北京地鐵，我經(jīng)常可以看到公益廣告，鼓勵(lì)人們租車。

PP汽車租賃確實(shí)為政府提供了良好的解決方案，資源共享，并緩解了人與交通之間的矛盾。但私人車輛是否可以用于租賃已經(jīng)成為PP汽車租賃和政府游戲的敏感點(diǎn)。

　　社交：未來(lái)的紅利

共享經(jīng)濟(jì)整合資源的能力是毋庸置疑的，但經(jīng)常被忽視的是挖掘其社會(huì)價(jià)值。在未來(lái)，這可能會(huì)成為潛在的寶藏。

賣空豬的副總裁Pantsev曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在加入豬的短期租金之后，他發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)有趣的魅力 - mdash; —人們會(huì)有很好的聯(lián)系。他開(kāi)始沉迷于此，每天都在尋找這種聯(lián)系。

房東仔細(xì)安排了房間，讓房客有賓至如歸的感覺(jué)，甚至在他們住在一起時(shí)給了我照顧。當(dāng)租客離開(kāi)時(shí)，真誠(chéng)的感激會(huì)給房東帶來(lái)巨大的推動(dòng)力。兩個(gè)人是世界末日，因?yàn)橐粋€(gè)平臺(tái)，有一個(gè)連接，好的產(chǎn)品和模型，他們會(huì)講故事。

PP汽車租賃公司首席執(zhí)行官?gòu)埍娨舶l(fā)現(xiàn)了這種聯(lián)系。如果車主喜歡吉普車并喜歡開(kāi)車旅行，那么車上會(huì)有一些相應(yīng)的車輛配置，更加酷炫的裝飾細(xì)節(jié)。喜歡吉普車的租戶也會(huì)找到這款車，因?yàn)楣餐呐d趣和愛(ài)好，他們會(huì)有一種良好的感覺(jué)。在租車和歸車的過(guò)程中，互動(dòng)會(huì)使交易行為變得人性化，充滿溫度。 。

許多車手正在搭載乘客，只是為了在回家的路上找人;一些使用Airbnb在國(guó)外預(yù)訂的人只想照顧當(dāng)?shù)厝恕Ｒ粋€(gè)好的模型可以與人們建立更多的溝通和信任，并形成一種社會(huì)文化。

挖掘社會(huì)價(jià)值本質(zhì)上是教育用戶的最佳材料，遠(yuǎn)比廣告活潑。此外，通過(guò)文化分歧的圈子，用戶的自發(fā)傳播將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

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