說到中國的兩大地圖巨頭，實在是非常有趣，過去的兩場比賽都很火爆。如今，他們都在路上。百度地圖現(xiàn)在是O2O的入門級平臺。最近，Gaode Map一直強調(diào)旅游服務(wù)。聯(lián)合微博推出了“V-Traffic”公共服務(wù)平臺。積累力量和智慧。可以看出，同樣也用作地圖，但從百度地圖和高德地圖的當前動作來看，值得驚訝。

眾所周知，百度地圖，百度地圖和百度手機，百度糯米作為百度的三個重量級O2O入口，其地位重要性可想而知，而里面阿里，高德地圖作為阿里智能城市的成員一般已經(jīng)成為阿里的支柱。那么，問題即將來臨，也就是地圖，為什么百度地圖和高德地圖之間的行動有這么大的差異？

分道揚鑣有根源

事實上，早在俞永福接手高德地圖之前，高德地圖已在O2O中布局。然而，在接受高德地圖后，俞永福立即果斷地切斷了O2O并全面攻擊了LBS定位服務(wù)。 Gaode Map以開放式LBS技術(shù)和數(shù)據(jù)的形式支持O2O合作伙伴，并宣布它將永遠不會做O2O業(yè)務(wù)。此舉立即獲得了大量O2O平臺和企業(yè)家的積極響應(yīng)，58家，神舟特種車等O2O應(yīng)用已與高德地圖達成戰(zhàn)略合作。

顯然，高德的舉動雖然為O2O應(yīng)用平臺提供地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，但也讓Gaode積累了大量的用戶旅行和運輸數(shù)據(jù)。隨著這些數(shù)據(jù)的積累，Gaode可以專注于智能交通領(lǐng)域。據(jù)悉，今年以來，高德在智能交通領(lǐng)域做了以下行動：4月，高德推出“高德交通信息公共服務(wù)平臺”，為相關(guān)交通機構(gòu)提供“城市街區(qū)排名”和“按”; “熱點商業(yè)區(qū)道路狀況”，“權(quán)威交通事件”，“阻斷異常監(jiān)測”等交通信息分析，并提出智能避障擁堵方案。 5月，Gaode Map發(fā)布了新版本并推出了“交通警察平臺”。運輸部門可以通過高德交警平臺立即發(fā)布道路控制，施工和尾部限制等官方信息。 9月，高德和微博合作推出“V-Traffic”公共服務(wù)平臺，并邀請北京，武漢等數(shù)十家官方運輸機構(gòu)入駐，期待建立權(quán)威的交通信息發(fā)布平臺。與此同時，高德和微博共同發(fā)布了V交通公共服務(wù)平臺的第一個產(chǎn)品 - ——城市交通指數(shù)清單。

然而，與Gaode地圖不同，百度地圖堅持O2O的布局。通過百度糯米平臺，直接接入號碼，去酒店，百度外賣等，百度一直在努力使地圖成為O2O的重要切入點。與此同時，百度地圖已進入優(yōu)步汽車，騎行，駕駛員等旅行O2O，試圖將旅行作為切入點，打開整個生活服務(wù)生態(tài)地圖，形成“地圖位置” +路線規(guī)劃+生活服務(wù)“生活主線綜合服務(wù)體系。

此外，百度地圖已將超過一半的人力和物力資源投入到離線推送團隊，并通過使用百度錢包打開交易閉環(huán)，對所有企業(yè)全面開放。顯然，通過不斷的生態(tài)布局，今天的百度地圖已成為百度O2O的重要入口之一。

　兩種不同思維，一個IT，一個DT

事實上，百度地圖和高德地圖，一股力量O2O，一股力量智能交通，沒有人是對的。劉煒認為，這只是兩者之間思維的差異。百度地圖想要解決人與服務(wù)的聯(lián)系問題，成為IT時代的連接器;而高德地圖認為，人類正在迅速從IT時代走向DT時代，它是為DT時代服務(wù)的。

從IT的角度來看，消費者與許多生活服務(wù)之間存在著嚴重的信息不對稱問題。百度地圖覆蓋了中國近400個城市和數(shù)千個區(qū)縣。通過為用戶提供位置搜索服務(wù)，用戶可以查詢街道，商場和房地產(chǎn)的位置，還可以找到最靠近用戶的所有餐廳，學(xué)校，銀行，公園等，并選擇地點用戶需要消費的地方。

從DT的角度來看，地圖需要解決的不僅是信息的不對稱，還有運輸供需的不平衡。地圖真正想要解決的是旅游和公共服務(wù)。因此，除了做好工作外，高德地圖還希望動態(tài)顯示整個交通數(shù)據(jù)的全部數(shù)據(jù)，智能分析和引導(dǎo)駕駛車輛，避免資源緊缺的路段，避免擁堵;加上基于大數(shù)據(jù)技術(shù)。預(yù)計交通路況將進一步調(diào)整，改變整體供需匹配情況，從而有效提升整個交通流量。

　百度有百度的術(shù)，高德有高德的道

對于百度地圖輸入O2O，Gaode地圖轉(zhuǎn)向LBS并強制智能流量。有些人對百度地圖持樂觀態(tài)度，并認為地圖最終會成為O2O的平臺級入口;有些人看好高德地圖，認為地圖不適合做O2O，地圖的精髓應(yīng)該是一個不錯的旅游服務(wù)。

在劉煒的觀點中，百度擁有百度的技術(shù)，高德具有很高的道德，一個是升級傳統(tǒng)商家，另一個是發(fā)揮用戶的旅行服務(wù)。這兩種服務(wù)是不同的，這將阻止你的生活和生活。戰(zhàn)爭，也就是說，最終的百度地圖和高德地圖可以實現(xiàn)雙贏。

從底部地圖數(shù)據(jù)來看，Gaode Map和四維圖新是中國兩大地圖數(shù)據(jù)提供商，它們共占整個地圖市場90％以上的市場份額，而百度地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來自四維地圖地圖新。讓外界捏百度地圖。騰訊在四維圖新投資71億元，占股份的11.28％。我認為如果NavInfo數(shù)據(jù)不用于百度地圖，則百度地圖完全可以使用Gaode地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。沒有永恒的敵人，也沒有永遠的朋友。畢竟，Gaode地圖和百度地圖分道揚..

　小結(jié)：

一般來說，百度地圖和高德地圖分別是百度和阿里的兩個重要戰(zhàn)略支柱，它們分別承擔(dān)了百度和阿里的負擔(dān)。百度已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向O2O，這是百度地圖的先鋒;雖然阿里已進入大數(shù)據(jù)并建立了一個智能城市，但它與高德地圖密不可分。

作者：劉匡，思考禪宗互聯(lián)網(wǎng)，微信公眾號：liukuang110

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